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这些年以来我只有早期在研究所工作时享受过正常的假期。2011年之后,我做的是服务银行的工作,也是7×24小时待命。到创业后,就更加忙碌了。近10年来我几乎没有真正意义上的休假,有时候即便陪家人出去,也还是要在线工作。最惨的一次假期是我们一起去成都,从下了飞机我就开始接电话,整个游览过程跟在家人后面走,配合他们拍照片,最后家人都已经发飙了。后来想想算了,就不要这个状态出去了。

在国泰君安沪上营业部,笔者实地体验了最新铺设的第三代VTM。此类VTM主要可实现的业务包括:风险测评、一户通签约、身份证信息修改、一户通联系信息修改、密码重置、风险预测评、三方银行存管变更、普通信息修改。从业务覆盖面看,VTM可办理的业务还属比较基础的。当笔者提出想办理开通创业板交易权限时,营业部工作人员并未指引笔者去VTM自助办理,而是在柜台经人工办理了该项业务。

事实上,自从喜茶上线美团外卖以来,喜茶外卖就一直是网友讨论的热门话题。由于包括喜茶在内的许多新式茶饮品牌都采用人工现制方式,因此这类门店的产能相对较低,订单高峰期,容易出现订单积压并造成排队、出餐滞后等问题。同时,新式茶饮品牌的这种产能特点与外卖的交易需求、配送员的工作要求存在着比较大的矛盾。

2019年,腾讯的主要竞争对手们仍在快速前进。字节跳动被传去年收入1400亿元,比上年增速近40%。虽然字节跳动称消息不实,张毅认为,相差不多。最近,有一些字节跳动投资人向他咨询卖老股的事情,他认为,字节跳动距离上市不远了。一旦上市,字节跳动这种体量的公司会在二级资本市场吸纳大量资金,对于腾讯,不是利好消息。腾讯另一个竞争对手,阿里巴巴已经重回港股上市,替代腾讯成为港股市值第一。

北京某造车新势力营销副总于广认为有些新势力也有机会活下来,理由是这些企业的思路跟传统汽车相比没什么出格的,以产品为核心,传统一点能活下来。他认为无论造车新势力还是传统车企,都要“有制造业的基因,能沉得下去做技术和产品。”大多新造车企业将何去何从,元华认为有三种路径,其一,被外资车企收购,前提是已经具备生产和销售资质;其二,被国内车企所收购,成为旗下的子品牌或一个部门,部分新势力车企形成了一定的用户基础、技术积累和品牌影响力,国内车企可以通过它们弥补自身短板;其三,业务收缩,转型为汽车公司的供应商。

7月,经国务院国有企业改革领导小组第二次会议审议通过,上海、深圳“区域性国资国企综合改革试验”和沈阳国资国企重点领域和关键环节改革专项工作正式启动。综改试验期间,将允许驻三地的中央企业及其他地区国有企业根据综合改革需要,参照执行有关政策,真正实现顶层设计和基层创新的良性互动,最大限度发挥改革合力。

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